– Nach Tests der meisten aktuellen Stromer, inklusive der aus China, muss man tatsächlich sagen, dass rein aus Nutzer-Sicht (also unabhängig von Konstruktionsvorteilen für Tesla) reichlich gute Alternativen bereit stehen. Das erste Model 3 war schon ein Knaller, bei dem man wegen des Gebotenen noch über vieles nicht Gebotene hinwegsehen konnte – dafür gibt es jetzt aber keinen Grund mehr.
– Die Gefahr für Tesla kommt, und hier lagen frühere Prognosen wohl doch richtig, vor allem von den etablierten Herstellern und nicht von den reihenweise platzenden Startups wie Fisker und Co.
– Ich habe den Cybertruck bislang nicht gefahren, halte das Ding aber dennoch für das totale Clowns-Auto und Musks persönlichen Edsel-Moment. Ohne die Verkaufszahlen im laufenden Jahr kann man das natürlich noch nicht belegen, doch der Vergleich zum Impact des Model 3/Y lässt da für den „Cyberdreck“ (Formulierung eines mir bekannten Entwicklungs-Profis) Übles Ahnen, zumal E-Pickups noch ein ganz schwieriges Pflaster sind (siehe gekappte Ziele für den F-150 Lightning).
– Das vielleicht größte Problem scheint mit der erhoffte Befreiungsschlag durch das Model 2 bzw. den „25.000 Euro-Tesla“ sein. Welches USP soll der haben? Kommt das lang versprochene FSD bis dahin wirklich? Oder wird es ein reiner Metoo-Stromer, für den der Tesla-Nimbus dann schon nicht mehr ausreicht? Schließlich kommen enorm viele vielversprechende „Volks“-Stromer innerhalb kurzer Zeit (Renault 5, diverse China-Modelle, neue Kias/Hyundais, Minis etc.).

Es bleibt jedenfalls spannend und so eine geniale Unternehmerpersönlichkeit wie Musk hat sicher noch Überraschungen parat. Zumal keiner vor ihm seit Henry Ford die Autowelt so krass umgekrempelt hat. Und das im Gegensatz zu manch anderen CEOs ohne peinliche Bettelei nach Verboten oder grüner Planwirtschaft (Grüße gehen raus nach Wolfsburg) Schadenfreude kann ich jedenfalls keine empfinden.